印度对冷链的干预可以减少收获后的损失

通过尼古拉斯•库珀,2020年7月1日,09:412分钟阅读

Carrier研究公司称,预冷装置和冷藏卡车旅行可以减少76%的损失。

©Silvija74 2018

在印度,在运输通道中引入预冷装置和冷藏卡车使收获后的损失减少了76%,CO减少了16%2根据新的承运人白皮书,金诺果的收获和运输中的碳排放。

6月26日,作为世界冷藏日(WRD)的一部分,美国佛罗里达州棕榈滩花园的HVAC&R供应商Carrier Global Corporation在“冷藏链4生命在线会议”上发布了《在一个大流行后的世界重塑冷藏链》白皮书。

白皮书可以下载在这里

该文件描述了由承运人赞助的情况飞行员在印度进行,通过改善冷链来减少收获后损失。

该报称,目前使用的预冷装置数量从零增加到10台,在收获季节,有400辆冷冻卡车往返于阿博哈尔和班加罗尔之间。

此外,随着可用性窗口的扩大,“种植者开始首次出口kinnow,销往亚洲、中东和欧洲的10个国家,”该论文说。

种植商的利润增长了15%,而冷链设备的投资回报率为2 - 4年。该研究称:“这一成功的试点表明,对单一产品和贸易通道进行有针对性的投资,可以迅速修复破损的食品模式。”

尽管引入冷链运输和冷藏不可避免地会产生新的碳排放,但以食物损失来衡量,“好处是无可争辩的,”该论文指出。

展望未来,随着天然和超低GWP潜能值制冷剂的使用,以及全电动运输制冷设备取代更旧、更不可持续的设备,“新的冷链排放将进一步减少。”

应对“新常态”

白皮书说,印度的冷链试点是面对COVID-19大流行造成的“新常态”,食品部门和生命科学领域必须采取的行动的一个例子。

白皮书指出:“我们必须在大流行病造成的限制范围内,努力在全球范围内发展冷链。在这种情况下,传统的分销模式已经被颠覆,极端天气和未来的大流行病可能进一步扰乱生产、供应链和消费领域。”

据《全球冷链新闻》(Global cold chain News)报道,美国开利公司(Carrier)冷藏部门总裁戴维·阿佩尔(David Appel)在“冷链4 LIFE”(cold chain 4 LIFE)举行的主题演讲中表示:“COVID-19让人们更加关注冷链,为最需要的人提供食品和药品。网站

“我们设想并正在努力建立一个端到端的冷链,这将在当今的冷链网络中减少成本和浪费。”

这一成功的试点表明,对单一产品和交易渠道进行有针对性的投资,可以迅速治愈破碎的食品模式。”

-是白皮书




通过尼古拉斯•库珀

2020年7月1日,09:41



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